La patente B sta per cambiare faccia. L’Unione Europea ha approvato una nuova direttiva sulle patenti di guida che, entro il 2030, consentirà ai titolari di patente B di guidare veicoli fino a 4.250 kg — 750 chilogrammi in più rispetto al limite attuale di 3.500 kg, fissato negli anni Novanta quando i veicoli elettrici erano fantascienza.
Una modifica attesa da anni, spinta dall’esplosione dei veicoli elettrici che stanno rendendo il vecchio limite sempre più obsoleto e problematico.
Perché cambia il limite
Il ragionamento alla base della riforma è semplice. Una batteria agli ioni di litio pesa tra i 400 e i 700 kg a seconda della capacità. Un furgone elettrico da lavoro o un camper con un pacco batteria adeguato all’autonomia richiesta supera con relativa facilità la soglia delle 3,5 tonnellate. Il vecchio limite era stato pensato per veicoli con motori a combustione, serbatoi di carburante e nessun sistema di accumulo elettrochimico a bordo.
Il risultato concreto, senza questa modifica, sarebbe stato paradossale: un conducente con sola patente B si sarebbe trovato escluso dalla guida di veicoli elettrici del tutto equivalenti — sul piano pratico — alle versioni termiche che guidava da anni senza problemi.
Alcune nuove auto Mercedes-Benz, come la VLE 2026, superano già oggi il limite di 3,5 tonnellate. Anche i veicoli per il soccorso rischiano di sfiorare il vecchio tetto solo per effetto del passaggio all’alimentazione elettrica, creando seri problemi operativi ai professionisti che li guidano.
Leggi anche: Sondaggio SWG 11 maggio 2026: chi vincerebbe oggi le elezioni
Le nuove regole: cosa si potrà guidare con la patente B
Con il recepimento della direttiva — che gli Stati membri avranno quattro anni di tempo per adottare — i titolari di patente B potranno guidare veicoli fino a 4.250 kg. Non senza condizioni, però. Per accedere a questa fascia di peso sarà necessario:
- Essere titolari di patente B da almeno 2 anni
- Per i soli camper: sostenere un esame o frequentare un corso di formazione specifico
Restano invece invariati i limiti sul numero di passeggeri: massimo 8 più il conducente. E sono previsti controlli più stringenti per i neopatentati, in linea con l’approccio generale della riforma che punta a una maggiore sicurezza stradale a livello europeo.
Quando entrano in vigore le nuove regole
Il Parlamento europeo e il Consiglio avevano raggiunto l’accordo provvisorio già nella seconda metà del 2024. I lavori procedono senza intoppi. Gli Stati membri avranno quattro anni dall’adozione ufficiale per recepire la direttiva nelle rispettive legislazioni nazionali. L’obiettivo è che le nuove regole siano operative in tutta l’Unione entro il 2030.
Chi beneficia di questa riforma
La modifica è pensata principalmente per chi usa i mezzi per lavoro: artigiani, corrieri, lavoratori autonomi che guidano furgoni commerciali elettrici. Ma riguarda anche i camperisti, i possessori di veicoli di emergenza e, in prospettiva, chiunque voglia acquistare una delle nuove auto elettriche di fascia alta che si avvicinano sempre più al limite di peso.
Senza questa riforma, la transizione energetica avrebbe rischiato di scontrarsi con un ostacolo burocratico anacronistico.
Cosa sappiamo finora
- Limite attuale patente B: 3.500 kg
- Nuovo limite: 4.250 kg
- Requisito: patente B da almeno 2 anni
- Per i camper: esame o corso specifico
- Passeggeri massimi: invariati, 8 + conducente
- Neopatentati: controlli più stringenti
- Recepimento entro: 2030
- Accordo provvisorio UE: estate 2024
Mercato auto, cosa cambia
Per chi guida un furgone elettrico per lavoro, la riforma è una liberazione: niente più rischio di dover prendere la patente C solo perché il veicolo pesa qualche centinaio di chili in più per via delle batterie.
Per il mercato automobilistico, è un segnale positivo che favorisce la diffusione dei veicoli elettrici di grandi dimensioni. Per i neopatentati, invece, il messaggio è opposto: più controlli, più rigore. L’UE bilancia apertura e sicurezza in un’unica riforma.